Biaya Sebenarnya Memiliki Mobil Listrik – White My ID

Sepuluh tahun yang lalu, prospek memiliki mobil listrik tidak begitu menarik. Kecuali jika Anda mampu membeli basis Tesla Model S $ 60.000, pilihan Anda terbatas pada deretan sedan plastik yang suram dengan jangkauan di bawah 100 mil.

Namun, saat ini, pembuat mobil besar telah memilikinya banyak waktu untuk menggigit tumit Elon. Hyundai, Chevrolet, dan lainnya semuanya telah merilis EV pemenang penghargaan: bahkan ada yang listrik mustang dengan kumis paling keren di industri mobil:

Izinkan saya mempersembahkan Ford Fu Manchu 2021 (kredit: Ford.com)

Secara total, ada 10 mobil listrik yang dapat Anda beli hari ini dengan harga di bawah $50.000:

Ini menimbulkan pertanyaan: Sebaiknya Anda membeli mobil listrik? Apakah masuk akal secara finansial untuk memiliki mobil listrik di zaman sekarang ini? Dan berapa sebenarnya biaya kepemilikan kendaraan listrik?

Tanpa basa-basi lagi, mari selidiki biaya sebenarnya untuk memiliki mobil listrik.

Akankah penghematan gas mengimbangi MSRP yang lebih tinggi?

Tidak mengherankan jika mengendarai mobil listrik setiap hari banyak lebih murah daripada mengendarai mobil bertenaga gas.

Menurut Laboratorium Nasional Idahodalam hal “bahan bakar” saja, biayanya kira-kira 3,3 sen per mil untuk mengendarai EV dibandingkan dengan 15,9 sen per mil untuk mobil bertenaga gas dengan rata-rata 22 MPG.

Jadi, jika Anda mengalikannya dengan 100.000 mil mengemudi, hasilnya adalah $3.300 dalam KWh atau $15.900 dalam bensin.

Langsung saja, EV bergerak maju dengan penghematan bahan bakar $ 12.600 yang mengesankan dibandingkan dengan ICE yang setara.

Tentu saja, jaraknya menyempit jika Anda memilih antara mobil listrik dan a hibrida – misalnya, Kia Niro EV dan Niro Hybrid. Anda akan mendapatkan setidaknya 44 MPG dalam hibrida – dua kali lipat dibandingkan dengan contoh bertenaga gas di atas – artinya Anda hanya akan menghabiskan $15.900 / 2 = $7.950 untuk bahan bakar lebih dari 100.000 mil.

Itu membawa penghematan bahan bakar antara listrik dan hibrida turun menjadi “hanya” $4.650.

Mobil listrik masih lebih mahal, tetapi kredit $7.500 membantu

Karena tingginya biaya R&D dan manufaktur, mobil listrik masih jauh lebih mahal untuk dibeli. Mari kita lihat perbandingan MSRP langsung antara beberapa EV dan rekan mereka yang menyedot bahan bakar langsung.

Dalam beberapa kasus, saya menyertakan EV kasar setara di jajaran pabrikan. Saya tahu Mustang GT dan Mach-E memiliki gaya bodi yang berbeda, tetapi Ford mengatakan keduanya adalah Mustang dan memasarkannya ke pembeli yang sama, jadi perbandingannya masuk akal.

Secara total, perbedaan harga antara EV dan rekan gas mereka berkisar antara $7.000 hingga $16.000. Itu cukup premium – dan itu juga berarti bahwa Anda tidak akan mencapai titik impas pada penghematan bahan bakar hingga antara 50.000 dan 100.000 mil.

Syukurlah, kredit pajak federal sebesar $7.500 untuk EV sangat menyempit (dan bahkan dalam beberapa kasus tutup) celah ini. Perlu diingat, bagaimanapun, bahwa kredit pajak tidak berlaku untuk EV bekas, dan jika Anda menyewa mobil, Anda tidak akan menerimanya secara sekaligus; karena dealer secara teknis memiliki mobil sewaan, mereka mendapatkan kredit. Dalam kebanyakan kasus, mereka mengembalikannya kepada Anda melalui tarif bulanan yang didiskon, tetapi tidak selalu.

Mobil listrik tidak lebih atau kurang dapat diandalkan

Secara teori, mobil listrik harus jauh lebih andal daripada mobil bertenaga gas hanya karena mereka memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak. Jika Anda membuka kap Miata tua yang menyedot gas seperti milik saya, Anda akan melihat dunia jarum jam dan getaran yang sangat kecil – yaitu benda-benda yang pecah setiap 40.000 mil.

Tapi mobil listrik itu seperti laptop lapis baja. Selain ban, rem, dan tombol volume Anda (jika ada), tidak ada yang bergerak, berdesak-desakan, atau menimbulkan gesekan yang menyebabkan kerusakan.

Namun pada kenyataannya, keandalan mobil listrik ada di mana-mana – sama seperti mobil berbahan bakar bensin. Bahkan Model 3 yang diagungkan secara universal rentan terhadap karat, kerusakan layar sentuh, dan genangan air merobek bemper belakang. Baut umumnya dibaut dengan baik, mengalami sedikit masalah sampai mereka terbakar secara spontan.

Jengkel dengan keandalan EV baru yang sangat tidak menentu, Laporan konsumen mencapai kesimpulan logis: “Mobil baru dan teknologi baru cenderung mengalami kesulitan.”

Untungnya, sebagian besar masalah dengan EV baru cenderung tercakup dalam garansi pabrikan, jadi konsumen tidak membayar wazoo untuk baterai baru yang belum meledak (lebih lanjut nanti).

… tapi EV sedang dalam perjalanan untuk mengalahkan rekan mereka

Perlu diingat bahwa pembuat mobil baru membuat EV selama kurang lebih 10 tahun – dan pada saat itu, mobil yang mereka buat telah memenuhi standar keandalan yang ditetapkan oleh mobil yang telah mereka buat selama 100 tahun.

Jadi, apakah EV lebih andal daripada mobil berbahan bakar bensin? Tidak. Tapi mereka akan segera.

Mobil listrik jauh lebih murah perawatannya

Inilah kabar baik lainnya bagi calon pembeli mobil listrik – Anda akan menghemat biaya perawatan dan juga bahan bakar.

Perbedaan antara keandalan dan pemeliharaan adalah bahwa pemeliharaan direncanakan. Misalnya, Porsche dapat diandalkan tetapi perawatannya mahal. Ini tidak akan merusak Anda secara acak, tetapi perawatan rutin (ban, baterai, pemeriksaan) memerlukan biaya yang mahal.

Sebaliknya, Fiat tidak dapat diandalkan tetapi perawatannya murah. Dengan mesin kecil, ban kecil, dan rem seukuran pelat tapas, perawatan rutin itu murah – tetapi akan terus-menerus rusak karena dirancang dan dibuat dengan buruk.

Bagaimana tarif EV dalam pemeliharaan?

Nah, mobil listrik tidak membutuhkan sebagian besar perawatan rutin seperti mobil bertenaga gas – misalnya:

• Penyetelan mesin.
• Penggantian oli.
• Penggantian filter udara.
• Pembilasan cairan/pendingin transmisi.
• Penggantian rutin komponen bergerak (timing belt, servis kopling, dll.).

Faktanya, semua yang benar-benar dibutuhkan mobil listrik, selain pembaruan perangkat lunak gratis, over-the-air, adalah ban dan rem baru. Anda mungkin juga harus mengganti filter udara kabin, bola lampu depan, dan wiper sesekali, tetapi pada umumnya, tidak perlu banyak.

Bahkan rem Anda tidak perlu sering diservis pada EV berkat teknologi pengereman regeneratif, yang memungkinkan Anda mengerem lebih jarang, sehingga menjaga rotor Anda.

Semua hal dipertimbangkan, perkiraan AAA itu Biaya EV rata-rata $949 lebih murah setiap tahun untuk perawatannya daripada mobil bertenaga gas setara mereka. Kesenjangan sangat menyempit jika Anda dapat melakukan sebagian besar pemeliharaan dirimu sendiritetapi jika Anda bukan tipe orang yang menyukai oli di jari, Anda akan menghemat banyak waktu dan uang di toko dengan memiliki EV.

Bersiaplah untuk sedikit berita buruk:

EV lebih mahal untuk diasuransikan

Jika Anda berencana untuk beralih dari mobil bertenaga gas ke EV, perkirakan untuk membayar sekitar 20% lebih banyak untuk asuransi, kata Mobil dan Pengemudi.

Mengontrol nilai mobil, alasan sederhana EV lebih mahal untuk diasuransikan daripada mobil bertenaga gas yang identik adalah karena:

1. Menderita kerusakan lebih mudah.
2. Lebih mahal untuk diperbaiki.

Teslas, misalnya, memiliki bingkai aluminium untuk mengimbangi bobot baterainya. Aluminium yang ringan sangat bagus untuk kinerja tetapi mudah bengkok jika terjadi kecelakaan. Kemudian, selain suku cadangnya lebih mahal, tenaga kerja untuk mengaplikasikannya juga lebih mahal.

Cincin yang sama juga berlaku untuk EV dari pabrikan lain. Untuk lebih baik atau lebih buruk, EV cenderung tercakup dalam elektronik sensitif seperti kamera 360 derajat dan rem regeneratif – ini memberikan kenyamanan dan keamanan bagi pengemudi tetapi biaya penggantian ginjal setelah kecelakaan.

Ingatlah bahwa 20% hanyalah rata-rata

20% tetap rata-rata – dan seperti semua tarif asuransi, pengalaman Anda mungkin berbeda. Ribuan faktor kecil memengaruhi premi asuransi pribadi Anda, mulai dari kode pos hingga tenaga kuda di mobil Anda hingga riwayat pencarian internet Anda. Oleh karena itu, sangat mungkin asuransi EV Anda akan demikian lebih murah ketika Anda beralih.

Tapi seperti yang selalu dikatakan pop saya, “berharap yang terbaik – rencanakan yang terburuk.” Merupakan taruhan yang aman untuk menganggarkan sedikit tambahan untuk asuransi kendaraan listrik.

Mari rekap apa yang telah kita pelajari sejauh ini. Dibandingkan dengan yang bertenaga gas, mobil listrik akan menjadi:

• LEBIH mahal untuk dibeli.
• LEBIH mahal untuk diasuransikan.
• SAMA sebagai dapat diandalkan.
• KURANG mahal untuk “diisi”.
• KURANG mahal untuk mempertahankan.

Untuk tie-breaker akhir, mari kita lihat prospek kepemilikan jangka panjang – di mana mobil bertenaga gas mungkin memiliki kaki kejutan.

Setelah 10 tahun, harga baterai baru bisa mencapai $10.000+

Jika Anda berpikir untuk mempertahankan mobil Anda berikutnya untuk sementara – menganggapnya sebagai investasi jangka panjang – Anda tidak sendirian.

Untuk alasan yang tak terhitung jumlahnya, mulai dari keandalan kendaraan yang meningkat hingga harga mobil baru yang meroket, orang Amerika mempertahankan mobil lama mereka lebih lama dari sebelumnya.

Menurut Mobil dan Pengemudiusia rata-rata sebuah mobil di jalanan Amerika kini berusia di atas 12 tahun – artinya model tahun 2011 bahkan belum mencapai krisis paruh baya.

Mengapa orang berpegangan pada mobil mereka?

Jelasnya, ketidakmampuan membeli mobil baru bukanlah satu-satunya alasan orang Amerika, terutama anak muda seperti kita, tidak menuju dealer terdekat. Bagi banyak orang, itu hanya karena mobil lama kita berfungsi dengan baik.

Saya sendiri memiliki dua mobil – Miata 2001 dan sedan Lexus 2008 – dengan odometer gabungan 270.000 mil. Namun berkat perawatan rutin yang sederhana, kedua mobil tersebut melaju seperti baru diluncurkan dari pabriknya di Jepang kemarin.

Apakah EV memiliki umur panjang yang sama?

Jika Anda akan membelanjakan $35.000+ untuk a baru EV untuk mendapatkan hibah federal penuh, Anda mungkin berharap untuk bertahan sebentar – 5, 10, bahkan mungkin 15 tahun.

Jika demikian, Anda harus tahu bahwa mobil listrik mengalami krisis paruh baya.

Seperti baterai di ponsel cerdas Anda, baterai di EV Anda akan mulai aus sejak tahun pertama. Menurut Penasihat TrueCarEV cenderung kehilangan 2,3% dari total muatannya setiap tahun hingga membutuhkan penggantian lengkap sekitar tahun ke-10.

Mengenai berapa total biaya penggantian baterai, kami tidak memiliki banyak data tentang itu hanya karena sebagian besar EV berusia di bawah satu dekade. Tanda-tanda awal tampak suram: menurut Laporan Mobil Hijauuntuk mengganti baterai di Nissan Leaf generasi 2011 hingga 2014, Anda dapat menghabiskan $ 5.500.

Apakah $5.500 cukup?

Beberapa telah menggunakan $5.500 sebagai tolok ukur, tetapi “itu bahkan tidak cukup untuk menceritakan kisah lengkapnya”, tulis Current Automotive.

Penyelidikan mereka menemukan bahwa penggantian baterai pada Tesla Model 3 menelan biaya hampir $16.000. Temukan Listrik Saya melakukan (hehe) penyelidikan serupa untuk menemukan bahwa biaya penggantian baterai di Model S bisa mencapai $20.000.

Tesla dan pabrikan EV lainnya menjamin baterai mereka selama delapan tahun atau 100.000 mil, mana saja yang lebih dulu. Agak memprihatinkan, ini hanya kurang dari umur baterai yang diharapkan.

Elon Musk diklaim dalam Tweet 2019 bahwa baterai Model 3 “harus bertahan 300k hingga 500k mil”, tetapi bahkan sebagai penggemarnya, saya harus mengakui bahwa Tweet-nya bukanlah yang paling dapat diandalkan.

Dia sepertinya setuju sejak lima hari kemudian, dia mengaku bahwa Twitter-nya “cukup banyak omong kosong pada saat ini,” dan empat bulan kemudian, nah, ini:

Agar adil, mobil bertenaga gas juga tidak murah untuk bertahan melewati 100.000 mil. Tetapi penggantian baterai $ 10.000+ yang tak terhindarkan mungkin cukup untuk menghalangi pembeli EV bekas, atau bahkan pembeli EV baru yang berniat mengendarainya hingga tahun 2030-an.

Ringkasan

Singkatnya, biaya sebenarnya untuk memiliki mobil listrik mengikuti kurva berbentuk U yang curam. Mereka mahal di 0 mil, mahal di 100.000 mil, dan murah untuk semua mil di antaranya.

Karena mobil listrik (terutama Tesla) cenderung terdepresiasi dengan sangat lambat, Anda dapat “meretas” kepemilikan EV dengan mengamankan hibah federal di muka dan menjualnya sebelum surat perintah baterai berakhir. Gabungan, kedua gerakan ini bisa menyelamatkan Anda puluhan dari ribuan.