Dalam postingan baru-baru ini, kami berbicara tentang mengapa Anda (hampir) tidak boleh menyewa mobil baru.
Tapi katakanlah Anda menginginkan mobil bekas. Seperti halnya yang baru, ada juga beberapa faktor yang harus dipertimbangkan. Anda dapat membeli mobil bekas biasa, baik dari pemilik pribadi atau dealer mobil, atau terjun ke dalam kategori yang dikenal sebagai “milik bekas bersertifikat”.
Tunggu, bukankah itu nama yang bagus untuk mobil bekas? Yah, tidak persis. Tetapi memahami dunia barang bekas bersertifikat bisa jadi menakutkan. Sementara itu, mari kita begini: Ini tidak sama dengan membeli Chevy Caprice ’83 milik Paman Ronnie dengan harga murah. Berikut adalah beberapa petunjuk penting tentang cara mendapatkan hasil maksimal untuk adonan Anda.
Mengapa mobil bekas?
Jika Anda mempertimbangkan untuk menghemat uang dengan membeli mobil baru, hal pertama yang perlu diingat adalah bahwa mobil tersebut tidak digunakan seperti dulu, dalam arti yang baik. “Mobil bekas bertahan lebih lama dari sebelumnya,” kata Jack R. Nerad, Direktur Editorial Eksekutif KBB.com Kelley Blue Book. “Akhir-akhir ini bahkan mobil dengan jarak 100.000 mil bisa menjadi nilai bagus.”
Nah, itu tidak berlaku untuk setiap mobil bekas, jadi mana yang jarak tempuhnya tinggi masih bisa menghasilkan nilai tinggi? Nerad mengatakan: “Toyota dan Honda biasanya sangat andal dan tahan lama sebagaimana dibuktikan oleh nilai jual kembali kami untuk mereka.”
Mobil bekas juga dapat memberikan penawaran yang lebih murah dibandingkan dengan rekan-rekan mereka yang lebih baru — tidak hanya dalam harga (biasanya setengah atau kurang saat mobil berusia minimal empat tahun), tetapi juga dalam hal apa yang Anda dapatkan. Mobil bekas yang jauh lebih murah itu mungkin hadir dengan lebih banyak pilihan mewah daripada model baru dalam bentuknya yang paling dasar.
Jebakan khas mobil bekas
Terutama ketika Anda membeli dari pemilik pribadi, sulit untuk mengetahui berapa banyak mobil bekas yang digunakan: yaitu, bagaimana pengemudi sebelumnya merawat dan merawat mobil tersebut, berapapun jarak tempuhnya. (Anda dapat menendang ban; itu tidak akan membantu.) Penjual, bahkan jika itu adalah teman atau anggota keluarga, mungkin tidak tahu kapan perbaikan yang mahal akan segera terjadi. Pikirkan semua perkelahian yang dimulai dengan cara ini.
Bagi siapa pun yang membeli secara pribadi, berkeraslah untuk membawa mobil tersebut ke montir—sebaiknya yang Anda kenal dan percayai—untuk memeriksakan mobil secara menyeluruh. Tetapi meskipun demikian, satu monyet gemuk ace yang bekerja selama beberapa jam mungkin tidak menangkap semua potensi masalah.
Jika pemilik dapat membuat dokumentasi pemeliharaan terjadwal secara teratur (penggantian oli, penyetelan, rotasi ban), Anda setidaknya memiliki beberapa indikasi bahwa perawatannya benar. Tetapi kerusakan tubuh yang diperbaiki akibat tabrakan, misalnya, sulit dikenali oleh pembeli pada umumnya.
Dan jika Anda membeli dari dealer, kecil atau besar, Anda perlu mengetahui dua hal. Pertama, mungkin ada jaminan terbatas, atau tidak sama sekali, setelah Anda keluar dari tempat parkir. Dan kedua, persyaratan pembiayaan dealer seringkali kurang menguntungkan. Itu terutama berlaku di lot kecil, mobil pribadi yang tidak beroperasi dalam hubungan dengan merek besar mana pun – jenis yang menjanjikan pembiayaan kepada siapa saja.
Membeli mobil bekas bersertifikat setidaknya dapat menjawab pertanyaan usang dan bagaimana cara mengatasinya. Gambaran keuangan memiliki kelebihan, serta kekurangan, yang akan kami bahas di sini.
Memahami sertifikat pra-dimiliki
Mobil bekas bersertifikat dimulai dengan merek-merek mewah seperti Lexus dan Mercedes-Benz, dan kini telah disaring ke hampir semua merek dan model. Keuntungannya banyak—sedemikian rupa sehingga beberapa orang berpendapat bahwa “milik bekas” termasuk dalam kategori mereka sendiri.
Mobil bekas bersertifikat biasanya berusia kurang dari lima tahun, dengan jarak maksimum antara 50.000 dan 80.000 mil. (Toyota bisa berusia hingga tujuh tahun, dan Porsche delapan tahun, kata orang Kelley Blue Book kepada kami.)
Tidak seperti mobil bekas pada umumnya, mobil bekas bersertifikat menjalani pemeriksaan yang cukup ketat oleh produsen mobil: antara 100 dan 160 titik pemeriksaan, kata Nerad. “Mobil bekas bersertifikat dapat menghilangkan kekhawatiran membeli mobil bekas, jika disertifikasi oleh pembuat mobil,” tambahnya. Namun dia juga menyarankan untuk “berhati-hati terhadap program sertifikasi lain” yang meniru proses CPO.
Dealer juga melampirkan perpanjangan jaminan dan fasilitas lainnya sebelum menawarkan mobil ini. Dan ya, memang benar bahwa dealer dapat membebankan harga premium, sebagian karena CPO telah banyak dipasarkan ke konsumen.
Kelly Blue Book mengutip contoh mobil non-mewah yang lebih besar, yang mungkin memiliki premi sertifikasi di atas $1.000 dibandingkan dengan rekanan bekas pabriknya. Dengan memasukkan informasi di sini, KBB.com dapat memberi tahu Anda nilai merek dan model apa pun—bersertifikat, digunakan dealer, atau dari penjual swasta—dengan fleksibilitas tambahan untuk memilih tahun dan opsi. Ini juga akan memberi Anda perkiraan jarak tempuh yang masuk akal.
Mari kita ambil Toyota Prius hatchback 2009 standar dalam kondisi sangat baik. Di kemungkinan akan memiliki sekitar 73.000 mil di atasnya; harga yang wajar adalah $13.460 sebagai CPO, $12.160 dari dealer, dan $10.692 dibeli secara pribadi. KBB juga memberi Anda sekali klik dari pemeriksaan kredit, asuransi, dan jaminan yang diperpanjang.
Hampir $2.800 mungkin tampak seperti premi yang tinggi untuk dibayar antara penggunaan pribadi dan CPO. Dan di situlah Anda perlu menggunakan keterampilan penilaian dan penelitian Anda. Semakin banyak yang Anda ketahui tentang mobil yang dijual secara pribadi itu, semakin baik Anda dapat menentukan seberapa cepat selisih harga bisa mencuri … atau termakan oleh sakit kepala mekanis. Tapi ada lebih banyak gambar.
Jadi opsi mana yang terbaik?
Nerad menunjukkan bahwa CPO akan datang dengan cakupan garansi (biasanya setidaknya lima tahun dan 60.000 mil), bersama dengan ketentuan pembiayaan khusus yang membuat mereka sepadan dengan biaya tambahan. “Ketenangan pikiran akan jauh lebih baik dengan mobil CPO,” katanya, seraya menambahkan: “Menurut saya mobil CPO dapat menjadi nilai yang sangat baik bagi banyak pembeli.”
Itu tidak berarti Anda tidak akan melakukannya dengan baik dengan opsi lain. Penting juga untuk menunjukkan bahwa mobil bekas apa pun, bahkan mobil bekas bersertifikat, dapat mengalami masalah. Tetapi jika Anda masuk dengan garansi, dan keluar dengan pembiayaan yang lebih baik, ada banyak hal yang disukai tentang kendaraan pra-bersertifikat.
Lagi pula, Paman Ronnie-mu merokok seperti orang jahat. Bagaimana cara menghilangkan bau rokok dari Caprice itu?
