Rantai penerusan email. Buku Perang Dunia II. Berbicara dengan Anda saat headphone Anda terpasang. Dan yang tak kalah pentingnya, Buicks. Ini adalah hal-hal yang disukai orang tua.
Usia rata-rata seorang pengemudi Buick sekarang adalah 60 tahun. Ini adalah yang tertinggi kedua di industri ini, setelah Lincoln. Jadi siapa yang akan mengemudikan Buick saat orang tua emas menyerahkan kunci mereka? Perbankan Buick pada kami kaum Milenial.
LaCrosse, sedan andalan berukuran penuh mereka, menawarkan proposisi nilai yang menarik bagi Milenial, menggabungkan kenyamanan luar biasa dengan fitur teknologi tinggi yang mengejutkan. Tapi di pasar sedan sub-$50k yang sangat kompetitif, apakah itu cukup? Mari lihat.
Dasar
LaCrosse adalah sedan ukuran penuh dan termewah Buick, mulai dari $32.990. Untuk harga dasar, Anda mendapatkan banyak mainan standar, mulai dari tombol start tanpa kunci, lampu depan LED, kursi listrik, layar infotainment 8 inci dengan Android Auto dan CarPlay, dan banyak lagi.
Di sisi performa, semua LaCrosses dilengkapi dengan V-6 berkekuatan 310 tenaga kuda yang mengejutkan, mampu meluncurkan mobil besar dan kuat ini dari 0-60 hanya dalam 5,8 detik. LaCrosses menjadi standar dengan FWD; AWD adalah opsional, meskipun dicadangkan untuk trim Premium $41.990.
Biasanya kami gugup di mobil FWD dengan lebih dari 300 tenaga kuda karena ancaman understeer mengintai di setiap sudut, tetapi LaCrosse menanamkan tenaganya dengan baik. Ban sepanjang musim melakukan pekerjaan yang mengagumkan dalam membantu mobil tetap mencengkeram dengan baik, dan pengiriman tenaga dari transmisi delapan kecepatan datang dengan tenang dan halus seperti sutra.
Paket Berkendara Dinamis adalah tersedia, yang menambahkan peredam adaptif untuk suspensi yang lebih kencang, Mode Sport, dan roda 20”. Tetapi kecuali Anda ingin mobil Anda mendapat julukan Geriatric Track Machine, silakan lewati paket ini, karena ada alasan yang sama sekali berbeda untuk membeli LaCrosse.
Apa yang kita suka
Dalam penjajaran yang menggelegar, kami menguji LaCrosse tak lama setelah menguji jalan Aston Martin Vanquish seharga $ 300.000. Selain mengubah bensin menjadi dopamin, supercar Inggris yang kaku ini berfungsi untuk menonjolkan kualitas terbaik LaCrosse: ini adalah a konyol perjalanan yang nyaman.
Kami tidak yakin apakah kami pernah menguji mobil dengan pengendaraan yang lebih mulus dengan harga di bawah $50.000. Anda merasakan di Buick bahwa di suatu tempat antara pantat Anda dan roda, ada kasur Tempur-Pedic yang menyerap semua jerawat aspal kota Anda.
Interiornya juga membuat kami terkesan. Secara tradisional, kabin Buick dengan canggung mengangkangi garis antara GM dan Mercedes, dan Anda dapat merasakan bahwa jika Buick duduk di meja makan siang bersama Audi, Lexus, dan BMW, tiga yang terakhir akan diam dan menatap.
Tapi interior LaCrosse 2017 tidak lagi berteriak “berusaha keras”. Kulit imitasi dan panel kayu imitasi pada model dasar saling melengkapi dengan anggun, dan kulit asli pada trim Essence seharga $39.590 terlihat lebih baik.
Dari sudut pandang kegunaan, Buick telah mengambil pendekatan kebalikan dari banyak pembuat mobil Eropa dan memasangnya sebagai sedikit tombol fisik sebanyak mungkin: Sedikit 20 di konsol tengah, tepatnya. Sebagian besar fungsi terdapat pada layar infotainment 8” yang tajam dan cepat, yang hadir standar dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Mungkin dalam langkah mereka yang paling ramah Milenial, Buick telah memasukkan, sebagai standar, Hotspot 4G OnStar. Paket data tidak diberi harga yang tidak wajar; Anda bisa mendapatkan 20GB seharga $150 atau membayar $20/bln untuk unlimited, jadi jika Anda menemukan diri Anda terus-menerus parkir untuk masuk ke Starbucks untuk koneksi, LaCrosse menawarkan untuk membuat hidup Anda jauh lebih mudah.
Apa yang perlu dikerjakan
Setelah tujuh hari dan 400+ mil, kami tidak pernah terbiasa dengan apa yang disebut Buick sebagai “Penggeser Presisi” mereka. Berbentuk seperti tongkat golf terbalik, desainnya jelas dipinjam dari BMW, tetapi diimplementasikan dengan kurang anggun. Mendorong ke atas dan ke kiri untuk mundur terasa tidak alami, dan saat dilepas, shifter akan kembali ke tempatnya dengan suara yang terdengar murahan. thuk, seperti joystick Nintendo 64 raksasa. Pergeseran rewel tidak sesuai dengan keanggunan interior lainnya, jadi kami berharap ini akan melihat pembaruan untuk generasi berikutnya.
Selain itu, Buick kehilangan Brownie Points dengan menyembunyikan fitur terbaik mereka di balik paywall $40.000. Kursi pijat, bantuan jalur tetap, peringatan tabrakan depan, HUD, dan bahkan moonroof tidak tersedia pada level trim apa pun di bawah trim Essence seharga $ 39.590.
Mengingat Anda bisa mendapatkan sebagian besar gadget itu dengan Mazda3 Grand Touring seharga $ 24.195, rasanya Buick telah menembak dirinya sendiri dengan mencegah pembeli muda dari menjadi mucikari LaCrosses mereka sedikit demi sedikit.
Bagaimana kami akan memilihnya
Meskipun bagian berteknologi tinggi dari trim Premium $41.990 itu menggoda, kami akan mengenakan bretel yang masuk akal dan mempertahankan harga LaCrosse kami dalam ~$350/bln. rentang sewa.
Kami akan mulai dengan alasnya, trim $ 32.990, lewati cat premium $ 395 (kami suka warna putih). Kami akan menambahkan pemanas mesin; Buick menawarkannya hanya dengan $100, dan ini membantu mesin Anda tetap sehat dan efisien, jadi mengapa tidak?
Hanya itu yang akan kami lakukan! Dan sementara “basis” mungkin terdengar sederhana, ingatlah bahwa daftar fitur standar di LaCrosse meliputi: 4G, paduan 18″, 310-tenaga kuda, CarPlay dan Android Auto, sistem audio yang solid, lampu depan LED, layar infotainment yang cepat dan responsif. , kulit imitasi yang tampan dan trim kayu imitasi, jok elektrik 8 arah, dan suspensi yang mulus dan lembut seperti mentega.
Ringkasan
Jadi, apakah Buick LaCrosse 2017 cukup bagus untuk usia 85 tahun dan yang berusia 25 tahun?
Nah, jika Anda menulis daftar keinginan fitur mobil baru, dan lima teratas menampilkan kemewahan, teknologi, dan kenyamanan, dan kesan sporty turun jauh lebih rendah, LaCrosse akan menjadi pilihan yang sangat baik untuk Anda. Selain dari shifter kikuk dan kurangnya atletis, ada sedikit untuk Milenial bukan suka tentang LaCrosse.
Baca lebih banyak
- Jeep Cherokee Trailhawk 2017: Dibangun Untuk Kegiatan Luar Ruangan Yang Hebat
- Audi A3 2017: Ponsel Milenial Audi Mengungguli Yang Lain
