Kembali pada tahun 2011, saya melihat-lihat mobil di Carmax di Georgia Utara ketika saya melihat BMW M3 biru yang berkilauan. Saya dengan bercanda bertanya kepada penjual apakah kami bisa mencoba.
“Bisakah kamu mengemudi manual?” Dia bertanya.
“Tidak.”
“Neraka, Nak, aku akan mengajarimu!”
“Apakah kita tidak akan memakai kopling?”
Dia mengintip kembali ke kantor penjualan, lalu bersandar ke jarak berbisik.
“Nak, jika aku kembali ke sana, mereka akan menyuruhku menjual Prius ke beberapa orang liberal. Ayo bersenang-senang.”
Maka dimulailah inisiasi tak terduga saya ke dunia transmisi manual. Seperti yang akan diberitahukan oleh pemilik M3 kepada Anda, belajar mengemudi manual di M3 seperti belajar bermain ski di Everest. Seperti orang Jerman yang membuatnya, M3 tidak bisa memaafkan kesalahan perhitungan. Saat saya mati-matian mencari sweet spot antara kopling dan gas, mobil meluncur bolak-balik seolah-olah diserang oleh bumper mobil yang tak terlihat.
Namun, segera, saya menemukan sweet spot tersebut, dan kami meninggalkan tempat parkir Walmart yang aman untuk menyusuri jalan belakang Georgia Utara. V8 Bimmer yang menderu-deru melontarkan kami melalui kanopi Red Oaks yang menjulang saat warna musim gugur menjadi kabur. Itu adalah momen kebahagiaan berkendara yang tak tertandingi selama bertahun-tahun sampai saya mengendarai Mazda MX-5 yang penuh kebahagiaan di San Diego tahun ini — mahakarya manual lainnya.
Di era teknologi otonom yang membayangi, transmisi manual mungkin merupakan hubungan terakhir kita dengan masa-masa awal mobil. Sementara orang Eropa, Asia, dan Amerika Latin menerima manual sebagai hal yang biasa (karenanya transmisi “standar”), kami orang Amerika lebih suka membiarkan mobil bekerja begitu kami mengemudi. Sementara lebih dari 80 persen mobil yang dijual di luar negeri adalah manual, angka itu merosot menjadi hanya tiga persen di Amerika.
Mereka yang bersatu di belakang pergeseran tongkat yang menghilang berdebat tentang betapa lebih menyenangkan dan menariknya mereka mengemudi. Dan mereka benar; Saya lebih senang mengendarai Mazda MX-5 manual daripada Maserati otomatis. Tapi bisakah kita juga berpendapat bahwa mereka lebih murah, dan dengan demikian lebih bertanggung jawab untuk dimiliki oleh Milenial yang hemat? Mari kita lihat beberapa fakta.
Terkait: Mobil Manual Mana Yang Harus Anda Beli
Manual adalah lebih murah untuk dibeli
Dari pabrik, pabrikan menjual manual sekitar $800-$1.000 lebih murah daripada rekan otomatis mereka, hanya karena suku cadangnya lebih sedikit daripada otomatis.
Plus, dealer Amerika sering putus asa untuk menyingkirkan manual, jadi Anda sering dapat menegosiasikan biaya atau tarif sewa manual dengan potongan besar yang bagus.
Mereka lebih murah untuk dipelihara
Otomatis adalah perkawinan komputer dan komponen mekanis yang direkayasa dengan hati-hati: Mahal untuk desain dan mahal untuk diperbaiki.
Manual secara efektif 100 persen mekanis, hanya melibatkan beberapa mur, baut, dan batang. Sisanya terserah tangan kanan dan kaki kiri Anda (atau tangan kiri, kaki kiri jika Anda orang Inggris). Akibatnya, perbaikan terkait transmisi pada manual biasanya kurang dari setengah biaya perbaikan serupa pada otomatis.
Mereka mendapatkan MPG yang lebih baik… terkadang
Secara historis, manual selalu mendapatkan MPG yang lebih baik daripada otomatis. Namun baru-baru ini, konverter torsi yang lebih baik, penambahan roda gigi ekstra, dan teknologi hibrida telah memungkinkan otomatisasi mendapatkan sedikit keunggulan di MPG, tetapi kebanyakan di jalan raya dengan gigi tinggi.
Manual sama atau sedikit lebih efisien di kota, dan manual yang lebih tua dari 10 tahun cenderung lebih efisien daripada kembaran otomatisnya.
Mereka lebih murah untuk diasuransikan… terkadang juga
Perusahaan asuransi memiliki pandangan yang sangat beragam tentang transmisi manual. Ada yang mengatakan “mereka lebih murah untuk diganti, jadi mari buat mereka murah untuk diasuransikan!” sementara yang lain mengatakan “nHai! Manual digerakkan oleh penjahat! Buang premi itu!
Yang lain mengatakan “manual mengharuskan pengemudi untuk lebih perhatian, jadi lebih aman!” sementara yang lain berdebat “Tidak! Pengemudi tidak memperhatikan, dan memang begitu lagi kemungkinan besar akan menabrak jika mereka berhenti di persimpangan!” Maka, triknya adalah menemukan penyedia asuransi yang menganggap manual sebagai yang terbaik dari kedua dunia — murah untuk diganti, didorong oleh pengemudi yang penuh perhatian.
Ringkasan
Secara keseluruhan, jika Anda membeli manual dan bukan mitra otomatisnya, itu taruhan yang aman bahwa Anda dapat menghemat beberapa ribu pada saat pembelian, dan beberapa ribu lebih sepanjang masa pakai mobil. Bahkan dibandingkan dengan hibrida, manual mungkin merupakan pilihan yang lebih baik karena jauh lebih murah untuk dibeli dan dirawat, mengimbangi keunggulan hibrida di MPG.
