mesin diesel; itu mesin yang digunakan di truk besar dan banyak mobil Eropa, kan?
Sejujurnya, bahkan sebagai penggemar otomotif, sejauh itulah keahlian diesel saya sebelum menulis artikel ini. Saya tahu bahwa mesin diesel menggunakan bahan bakar diesel (duh) dan menggerakkan banyak truk komersial Amerika. Saya juga tahu bahwa mesin diesel sangat populer di kalangan orang Inggris, yang biasanya membayar sekitar $7 per galon untuk bahan bakar atau diesel, jadi pilih yang terakhir karena efisiensinya meningkat.
Tetap saja, saya memiliki celah yang signifikan dan memalukan dalam pengetahuan saya:
- Apa perbedaan kimia antara solar dan bensin?
- Mengapa mobil diesel tidak populer di Amerika?
- Bagaimana rasanya mengendarai diesel?
- Apakah membeli dan memiliki diesel akan menghemat uang rata-rata di bawah 30 tahun?
Untuk mengisi kesenjangan pengetahuan saya, saya mulai a Gear Atas-investigasi gaya ke dalam fenomena otomotif ini, meskipun dengan lebih sedikit pria Inggris paruh baya yang jatuh. Mari kita mulai dengan dasar-dasarnya.
Apa perbedaan antara diesel dan gas?
Singkatnya, sangat sedikit. Kedua bentuk bahan bakar tersebut menciptakan pembakaran internal, menyala di dalam mesin Anda untuk menggerakkan piston di dalam silinder, menciptakan tenaga putar melalui poros engkol Anda, yang pada akhirnya menggerakkan roda Anda.
Perbedaan utama terletak pada bagaimana kedua jenis bahan bakar tersebut dinyalakan. Karena gas tradisional menyala pada suhu tinggi, mesin bertenaga bensin memerlukan busi untuk membantu penyalaan. Kompresi saja sudah cukup untuk menyalakan solar. Plus, karena diesel lebih padat dengan energi, mesin diesel umumnya sekitar 30% lebih efisien daripada mesin bensin dan menghasilkan lebih banyak torsi low-end.
Jika mesin diesel lebih bertenaga dan lebih efisien daripada mesin bensin…
Mengapa mobil diesel tidak populer di amerika?
Mesin diesel mengalami kesulitan di Amerika Serikat. Selama beberapa dekade, sebagian besar mesin diesel tidak dapat memenuhi standar emisi Amerika, sehingga mereka mendapatkan reputasi sebagai “kotor” dan hanya diinginkan di truk karena keluaran torsinya yang tinggi.
Pada tahun 2010-an, kemajuan dalam efisiensi dan keramahan beruang kutub membuat rata-rata sedan diesel Eropa dapat lebih mudah melewati standar emisi AS. Akibatnya, pembuat mobil asing bersiap membanjiri ruang pamer AS dengan pilihan menyeruput diesel yang menyenangkan.
Namun, upaya untuk “menyalakan” revolusi diesel di Amerika dipelopori oleh Volkswagen. Seperti yang mungkin Anda ingat, pada tahun 2015 VW Group kedapatan melakukan kecurangan dalam pengujian emisi AS dan dengan demikian menjadi sasaran cemoohan dan pengawasan badan lingkungan di seluruh dunia. Raksasa Teutonik mengalami pukulan signifikan terhadap merek dan penjualan mereka dan menyeret reputasi mesin diesel bersama mereka. “Kami benar-benar menarik steker untuk mesin diesel di negara ini,” keluh kepala VW Amerika Utara saat itu, Hinrich Woebcken.
Pada 2017, Mercedes-Benz menghentikan penjualan mobil diesel di Amerika. Baik Dieselgate dan fakta bahwa kurang dari 3% mobil mereka yang dijual di sini adalah mesin diesel pasti berperan.
Lantas, seperti selebritis terbaru yang sarat skandal, apakah mesin diesel pantas dijauhi dan dipermalukan? Tidak semuanya; menurut fueleconomy.gov, “kemajuan baru dalam teknologi diesel telah meningkatkan kinerja, mengurangi kebisingan mesin dan bau bahan bakar, serta menurunkan emisi polutan udara yang berbahaya.”
Truk diesel selalu populer, tetapi untuk model tahun 2018 ada beberapa mobil dan SUV bertenaga diesel yang bisa dipilih.
- BMW 328d, 540d, X5 35d
- Chevrolet Cruze dan Equinox
- Jaguar XE, XF, dan F-Pace
- Land Rover Range Rover, Range Rover Velar, Range Rover Sport, dan Discovery
- Ngarai dan Medan GMC
- Jeep Grand Cherokee
- Mazda6 dan CX-5
Untuk penonton di bawah 30 tahun, Chevys dan Mazda mungkin pilihan terbaik Anda. Cruze, Equinox, 6 dan CX-5 semuanya dapat diandalkan, enak dikendarai, dan terjangkau untuk disewa. Menambahkan diesel membuat mereka semakin menarik.
Lebih lanjut tentang perbedaan biaya sebentar lagi. Jika Anda menguji coba diesel, apakah ada yang terasa berbeda?
Bagaimana rasanya mengendarai diesel?
Untuk mengetahuinya, kami meminta Chevy untuk meminjamkan diesel paling ramah milenial yang pernah ada: Cruze hatchback yang sangat disukai. Palka kecil Chevy yang sering terlupakan menawarkan ruang kargo 47 kaki kubik, penanganan yang ditanam, ergonomis yang luar biasa, akselerasi yang lincah, dan sistem infotainment yang luar biasa dengan harga di bawah $30rb.
Meskipun Cruzes bertenaga gas — dan diesel — berakselerasi hingga 60 dalam 8,4 detik, diesel jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai. Karena menghasilkan torsi hampir 100 lb-ft lebih banyak daripada saudara gasnya, Cruze diesel berakselerasi dari 0-30 seperti mobil sport sebelum tenaga cepat berkurang. Kami baik-baik saja dengan ini, karena sebagian besar hari kami dihabiskan untuk berakselerasi dalam rentang ini, tidak sampai 60 seperti yang kami harapkan untuk dimasukkan Cepat dan penuh energi.
Selain kurva tenaga yang sangat berbeda, mengendarai diesel tidak jauh berbeda dengan mengendarai mobil bertenaga gas. Berhati-hatilah untuk tidak mengisi tangki diesel Anda dengan bensin, yang selain menyebabkan kerusakan mesin menyebabkan kepulan asap hitam keluar dari pipa knalpot Anda. Mesin diesel tidak membutuhkan publisitas buruk tambahan.
Sekarang ke acara utama. Mesin diesel memang menyenangkan dan funky, tetapi apakah hemat?
Apakah membeli dan memiliki diesel akan menghemat uang Anda?
Tidak seperti di Eropa, memiliki diesel di Amerika bukanlah masalah fiskal. Melihat berbagai dimensi kepemilikan mobil, kita dapat melihat bagaimana berbagai hal menjadi kacau:
Harga: Harga mesin diesel biasanya antara $2.500 dan $4.000 lebih mahal daripada mesin berbahan bakar gas, tetapi mereka terdepresiasi jauh lebih lambat.
Pemeliharaan: Mesin diesel tidak memiliki busi atau distributor, jadi Anda tidak akan pernah melakukan penyetelan atau perbaikan terkait pengapian pada diesel Anda (yang bisa mencapai $1.000-$3.000 selama masa pakai mobil bensin). Tetapidengan lebih sedikit suku cadang dan tenaga kerja yang tersedia, mesin diesel umumnya lebih mahal untuk diperbaiki.
Pertanggungan: Karena suku cadang, tenaga kerja, dan biaya penggantian lebih tinggi untuk mesin diesel, perusahaan asuransi membebankan premi 10% -15% lebih tinggi untuk menutupinya. Tidak ada tetapi di sini; itu hanya berita buruk bagi pembeli diesel.
Bahan bakar: Di Amerika, satu galon solar berkisar 30-40 sen lebih tinggi dari satu galon 87 oktan. Namun, mesin diesel memang memiliki keunggulan tersendiri dalam penghematan bahan bakar, biasanya sekitar 20% lebih tinggi daripada mesin bensin. Diesel Cruze yang kami uji, misalnya, mendapat 30/45 kota/jalan raya dibandingkan dengan versi gas 28/37.
Ringkasan
Ada anekdot lama bahwa di Amerika, diesel membutuhkan waktu lima tahun untuk melunasi premi di muka. Dengan begitu banyak faktor variabel dan model yang berbeda, sulit untuk memverifikasi dengan pasti, tetapi angka tersebut kedengarannya benar. Pembelian diesel tidak akan menghemat uang Anda; memiliki satu mungkin.
Lalu, untuk siapa diesel itu? Di truk, mereka mudah dijual: Torsi tinggi untuk penarik dan off-road, dan pasar bekas yang banjir menurunkan harga. Namun, di mobil dan SUV, mereka benar-benar hanya menghemat uang jika Anda berkendara 10k+ mil jalan raya per tahun.
Mengapa mengendarai diesel, bukan hibrida? Karena dealer lokal Anda, putus asa untuk menyingkirkan mesin dieselnya, memberi Anda kesepakatan. Selidiki!
